Темата за въздушната свързаност на Бургас отново предизвика сериозно обществено недоволство, след като стана ясно, че полети на Wizz Air в направление Италия, планирани за Летище Бургас, са отменени или пренасочени към Летище Варна.
По темата остра позиция изрази бившият депутат от ГЕБР-Бургас Андрей Рунчев, който заяви, че жителите на региона отново се чувстват ощетени и пренебрегнати.
„За пореден път нашите съграждани се чувстват излъгани и ощетени“, посочва той.
Рунчев припомня, че общините в региона са се обединили във Фонд за развитие на Летище Бургас и са положили сериозни усилия, за да бъдат лоялен партньор на концесионера Fraport Twin Star Airport Management.
Според него обаче въпреки направените инвестиции и добрите финансови отношения с държавата, жителите и бизнесът в област Бургас не усещат реални резултати по отношение на целогодишната свързаност.
„Нашите съграждани отново ще се налага да пътуват до Варна или София, за да могат да летят до желани и актуални дестинации“, заявява той.
В позицията си Андрей Рунчев прави и подробна хронология на концесията на летищата във Варна и Бургас. Той припомня, че договорът е подписан през 2006 година по време на правителството на Сергей Станишев, а през 2022 година е удължен от служебното правителство на Гълъб Донев до 2046 година.
По думите му концесионерът е коректен финансов партньор и изпълнява задълженията си към държавата, но това не променя усещането в региона за неравнопоставеност.
„Хората в област Бургас се чувстват като втора категория пътници за сметка на нашите приятели в област Варна“, коментира Рунчев.
Той обръща внимание и на факта, че през месеците извън активния летен сезон на паркинга на летището във Варна често преобладават автомобили с бургаска регистрация.
В изявлението си Андрей Рунчев отправя и директен въпрос към народните представители от „Прогресивна България“ от Бургаски регион, като настоява за ясна позиция относно развитието на летището и бъдещето на целогодишните полети.
„Бургас и регионът имат огромен потенциал. Имаме право да изискваме и да получим нещо, което много европейски градове приемат за даденост – редовна транспортна свързаност със света“, подчертава той.
