Комисията за външна политика и търговия на Република Северна Македония даде „зелена светлина“ на проектозакона за ратификация на споразумението с България относно изграждането на ключовия междуграничен железопътен тунел. Документът бе приет с пълно единодушие и вече е изпратен за окончателно гласуване в парламента. Споразумението цели да уреди сложните технически, финансови и организационни параметри, свързани с проектирането и бъдещата експлоатация на инфраструктурния обект, който ще свърже транспортните мрежи на двете съседни държави.
Изграждането на тунела е съобразено изцяло с високите изисквания на Европейския съюз и НАТО. Инфраструктурата трябва да отговаря на стандартите и техническите спецификации на трансевропейската транспортна мрежа, което гарантира нейната оперативна съвместимост и сигурност. Според представители на македонското външно министерство, този проект не само ще подобри транспортната свързаност, но и ще създаде благоприятна политическа и икономическа среда за по-активно търговско и индустриално сътрудничество. Очаква се съоръжението да стимулира икономическото развитие чрез ускоряване на стокообмена и подобряване на работата на граничните пунктове.
Техническите параметри на проекта предвиждат изграждането на тунел с обща дължина от 2 383 метра. Трасето е разпределено почти поравно между двете държави, като на българска територия попадат 1 193,70 метра, а на македонска – 1 189,30 метра. Съоръжението е жизненоважна част от железопътната линия, която свързва София през Перник, Радомир и Гюешево с Крива Паланка, Белаковци, Куманово и столицата Скопие.
Ратификацията на това споразумение се разглежда като сериозен ангажимент за завършване на Коридор №8, който е стратегически приоритет за регионалната стабилност и интеграция на Балканите. Преодоляването на административните пречки пред изграждането на тунела е ясен сигнал за желанието на двете страни да ускорят реализацията на мащабния проект, който се планира от десетилетия. Успешното финализиране на обекта ще съкрати значително времето за пътуване и ще осигури модерна алтернатива за железопътен транспорт в Югоизточна Европа.
