Един дълго обсъждан, но останал на заден план инфраструктурен проект отново се активира, след като Национална компания „Железопътна инфраструктура“ стартира обществена поръчка за изготвяне на предварителни прединвестиционни проучвания. Целта е развитие на север–юг железопътна ос през територията на Стара планина, пише "Сега". В рамките на заданието са дефинирани четири алтернативни трасета, които преминават от Русе до границата с Гърция и подлежат на анализ:
1. Русе – Горна Оряховица- Велико Търново – Дъбово – Тулово – Стара Загора – Михайлово – Димитровград – Симеоновград – Свиленград – граница с Република Гърция;
2. Русе – Левски – Ловеч – Троян – Христо Даново – Карлово- Пловдив- Димитровград – Симеоновград – Свиленград – граница с Република Гърция;
3. Черквица/Гиген – Гулянци – Плевен – Долни Дъбник- Безханово – Ловеч – Троян – Христо Даново – Карлово- Пловдив – Димитровград – Симеоновград – Свиленград- граница с Република Гърция;
4. Русе – Горна Оряховица – Елена- Твърдица/Сливен- Нова Загора – Симеоновград- Свиленград- граница с Република Гърция.
Директният повод за рестартиране на инициативата е подписаният през декември меморандум за сътрудничество между България, Румъния и Гърция, който поставя основите на общ транспортен коридор Север–Юг. Този коридор има за цел да свърже Източното Средиземноморие през България и Румъния със страните от Северна Европа.
Сред основните идеи е изграждането на високоскоростна мултимодална транспортна система, включваща железопътна и пътна инфраструктура, както и пристанища и логистични хъбове. В момента съществуващите север–юг железопътни връзки се оценяват като недостатъчно развити за съвременни комбинирани превози, с ограничена оперативна съвместимост и по-ниска конкурентоспособност спрямо автомобилния и автобусния транспорт, както и с по-бавни скорости и влошено качество на услугата.
