Авиокомпаниите са изтеглили около 2 милиона места от разписанията си за месец май само в рамките на последните две седмици. Причината е нарастващото безпокойство, че конфликтът в Иран може да доведе до сериозен недостиг на самолетно гориво и дори до „критично ниски“ доставки.
По данни на аналитичната компания Cirium, общият капацитет на авиопревозвачите е намалял от 132 619 704 до 130 674 864 места в периода между средата и края на април. Паралелно с това броят на полетите е свит с над 13 000 – от 859 167 до 846 162.
Най-силно засегнати са авиокомпаниите от региона на Персийския залив, включително Qatar Airways, Etihad и Emirates. Те са под натиск заради ограничения във въздушното пространство над Близкия изток и затруднения в работата на летищата след началото на конфликта на 28 февруари, както и заради значителното поскъпване на горивата.
В Европа германската Lufthansa е сред лидерите по съкращения, като е редуцирала около 20 000 полета. Air China е намалила капацитета си с почти половин милион места, включително вътрешни линии. Европейските Air France-KLM и SAS също свиват графиците си, докато американската Spirit напълно прекрати дейност заради високите разходи за гориво.
Изпълнителният директор на Ryanair Майкъл О’Лиъри коментира, че големите европейски авиокомпании са под сериозен натиск и „в паника“ решават кои полети да отменят, като се очаква нови съкращения в рамките на седмици.
Междувременно Goldman Sachs предупреждава, че Великобритания е особено уязвима при евентуален недостиг на реактивно гориво. Според анализа страната е най-големият нетен вносител в Европа и не разполага със стратегически резерви, което я прави зависима от търговските складови наличности.
Британските власти вече реагираха с временно изменение на регулациите, позволяващо комбиниране на пътници от различни полети в по-малко самолети – мярка, целяща икономия на гориво.
Ситуацията се развива на фона на нестабилно примирие в Близкия изток. Само миналата седмица средната глобална цена на реактивното гориво се повиши до 181 долара за барел, показват данни на Международната асоциация за въздушен транспорт.
Това увеличение от 1% за седмица идва след три поредни седмици спад, след като цената бе достигнала пик от 209 долара в началото на април, а преди това бе 99 долара в края на февруари.
Европейската комисия също призова държавите членки и авиокомпаниите да се подготвят за различни сценарии, тъй като несигурността около доставките остава висока. „Никой не може да предвиди колко дълго ще продължи ситуацията, затова най-важното е да сме готови за всички възможности“, заяви говорителят на ЕК Анна-Кайса Итконен.
